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【央视新闻客户端】
3月14日，央视曝光了山东临沂存在的“报废车黑色产业链”。
据央视新闻消息，临沂市迅速成立由商务、市场监管、生态环境、交通运输、公安等部门组成的联合工作组，对相关经营主体依法依规开展现场检查、查封扣押等执法措施，对非法拆解车辆经营行为将坚决依法严厉打击。
同时，在临沂全市范围内开展专项排查整治。
央视记者调查发现，山东临沂多家按照高标准建设的正规汽车拆解企业因车源严重短缺，基本处于停工状态，有的企业日均仅回收三四辆报废车。
与之形成鲜明对比的是，临沂多地的乡间林地、路边农田里藏着大量非法拆车小作坊，昼夜不停作业，拖车往来不断，生意异常火爆。
这些小作坊无门槛收车、露天野蛮拆解，大肆倒卖高价值零部件。甚至有人专门将回收的三元催化器更换廉价滤芯，翻新成“假原厂件”售卖，牟取暴利。
根据知情人提供的线索，记者在深夜来到了位于日照莒县。刚靠近村子，就听到里面传来机械轰鸣声，即便周围一片漆黑，也能感受到这里的热闹。为了拍摄到清晰画面，记者使用红外热成像设备，画面中温度越高的地方亮度越大，通过红外画面可以看到拆车人员正使用高温焊枪切割车底盘的零件。
直到当天深夜，仍有拖车陆续拉来十多辆报废车。为进一步了解情况，第二天一大早，记者再次来到了这个村子，发现村子里拆车的工作比晚上更加繁忙。叉车在本就不宽的村道上横冲直撞。
报废车随意堆放在路边，拆解人员将车门、车灯、蓄电池等高价值零件切割下来，另一边叉车将切割后的报废车装上拖车，现场废旧零件散落一地。
调查中，记者发现在当地像这样的小拆车点数量众多。在临沂周边一个镇子上的街道，短短几百米的距离，就有好几家打着高价收车的拆车点。
在一家高压电塔下面的拆车点，记者看到门口有五辆拖车，里面有两辆叉车和上百辆报废车，规模堪比大型拆车企业，地面上都是油渍。不远处一名工人正在熟练地拆解废旧轮胎。
记者：这一车能装多少？
拆车点工人：4吨，400多条吧。
在最里面，一名工人正在对一辆报废车底盘进行切割，旁边几十个报废车零部件随意地堆在一起。
记者：这一年得几百辆吧。
拆车点工人：一天都二三十辆。
记者：一年能有万八千辆车。
拆车点工人：那还说什么了。
还有一家拆车点非常隐蔽，借助航拍可以看见，小作坊藏身于一片林地中的狭窄地带。
沿着小路可以看到两侧露天堆放着分类摆放的拆车零件，包括蓄电池、轮胎、轮毂、车灯及电子配件等，一个集装箱里已经装满了拆车件，林地深处还有一辆正在拆解的小轿车。
记者在这些拆车点周边的垃圾堆里陆续发现上百副被丢弃的车辆号牌，甚至还有很多外地牌照，可以看出这些报废车来自全国各地。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九条，机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销，丢弃不仅违规，还可能被不法分子用于套牌，给原车主带来法律纠纷。
调查中，记者发现，规模较大的拆解企业有着严格的收车标准，车辆缺失核心部件、手续不全的一概不收，且拆解流程需符合环保和危废处理相关规定，回收价格也相对固定；而这些小拆车点则毫无门槛，无论车辆是否缺件、手续是否齐全，只要是报废车均来者不拒，交易流程简单便捷，这成为其吸引车源的首要原因。
拆车点工人：你就是破破烂烂的报废车，装叉车运过来的也是两千八九一吨。
更重要的是，这些小拆车点收车后会对报废车全面拆解，只要是能拆下来的零部件，全都能成为售卖的商品，小到轮胎、轮毂、车灯，大到变速箱、车门，各类零件皆可买卖，零部件交易十分频繁。
记者在蹲守过程中看到，一下午的时间就有四五拨买家到访，有人专门挑选轮胎，也有人选中报废车的前杠并在工人协助下完成更换。而在现场，记者更是目睹了三元催化器的交易过程，仅一个报废的三元催化器，买家就直接支付了800元。
收购人员：多少钱？
拆车点工人：800元。
收购人员：差不多就行了。
三元催化器是汽车尾气净化的核心部件，内含铂、钯、铑等稀有贵金属。因其报废后随意丢弃、非法拆解会严重污染土壤与水源，破坏生态环境、危害人体健康，早已被国家列入危险废物管理目录，必须交由具备资质的危废处置企业进行规范拆解与无害化处理。私自拆解、倒卖三元催化器，不仅将面临高额行政处罚，涉嫌污染环境的，还会被依法追究刑事责任。暗访中记者看到，包括报废三元催化器、蓄电池在内的危险废物，在这些拆车点十分“抢手”。
拆车点的工人给记者算了笔账，他们收一辆报废车，成本通常也就两三千元，单是一个三元催化器就能卖800元，一组蓄电池又能卖几百元，再加上轮胎、轮毂、电子配件这些零件的收入，就能轻松覆盖收车成本，即便是有部分零件当场卖不掉，他们还会将这些零件集中运往汽配城的加工点，进行翻新加工后制作成所谓的“原厂件”，再次流入市场售卖。
记者跟随收货车辆，来到了临沂一处汽配城，找到了其中的一个加工点。现场工人正熟练地切割锈迹斑斑的原厂三元催化器外壳，取出内部价值不菲的净化芯，再将一个无任何生产标识的廉价滤芯塞入其中，重新焊接固定后，将其伪装成原厂件售卖。
三元催化器销售人员：把原车的三元催化器拿下来，我给偷出来，偷完了之后我再给装上副厂的芯。多少钱我再给补上。不过原厂滤芯也怪值钱。报废三元催化器有差价，副厂滤芯差不多450元，原厂滤芯是1800元。
调查中记者了解到，这些翻新后的“假原厂件”，在外观上消费者很难辨别真伪。这些伪劣配件不仅使用寿命短、尾气净化效果不达标，更可能因为性能缺陷引发车辆故障，直接威胁驾乘人员的生命安全。
来源：央视新闻、公开信息
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